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UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

UDトラックス製の大型トラックの点検・整備、修理作業等をお任せします。

【具体的には】
・車検・法定点検
・故障者の整備・修理
・フォークリフトなどの点検・整備
※車検・修理ともに、1日3～10台ほどを担当。（車検は予約対応、修理は随時対応）
※修理にかかる時間は故障度合いによります。
2日ほどかかるものもあれば、数分で終わるものもあり。

【体制】
・チーム制で安心：3人1組で作業。不安なことはすぐに相談！
・徐々にステップアップ：入社後は車検・修理をどちらとも経験。その後適性に合わせて車検班または修理班に配属します。
・専門スキルの習得：トラックに加え、フォークリフトなどの点検・整備も担当します。

【入社後の流れ】
入社後1年間は本社の教育担当トレーナーによる基礎研修（オイル交換・タイヤ着脱など）と、配属先でのOJTを並行して実施します。 まずは車検業務からスタートし、徐々に修理技術も習得。個人の習熟度に合わせ、半年～2年での独り立ちを目指します（独り立ち後も継続サポートあり）。

【チーム組織構成】
・整備スタッフの人数：各拠点12～15名
・整備スタッフの平均年齢：32歳
・平均勤続年数：15年

帯広本社にて、経理事務を担当していただきます。

【具体的には】
・請求書作成、伝票の記帳・整理
・月次、年次業務
・現金出納管理
・自賠責保険発行業務
・資金繰り表の作成
・電話・来客対応　など
※将来的には管理職候補として、マネジメント・教育への関与などにも携わっていただきます。
※ご経験者入社で、1年で主任、2年で係長への実例有。互いに助け合う社風が根付いており、不明点は聞きやすい職場です。

入社後は、先輩上司がつき、OJTで学んでいただきます。

北海道内の企業に向けたソリューション営業をお任せいたします。
顧客の課題解決を軸としたコンサルティング型の営業です。他社製品を含めたトータルソリューション提案により、顧客の幅広いニーズにお応えしています。

【主な業務内容】
・既存顧客への深耕営業
・新規開拓営業
・販売パートナーの開拓・販売促進活動

【商材の強み】
財務会計を軸とした業務用アプリケーションソフトやサービス（顧客の課題を解決する豊富なソリューション製品群）をご提案頂きます。会計事務所のシェアは約25%（約8,400事務所）と知名度はトップクラス。民間企業においても約17,000社に導入されています。自社でトータルソリューション（ソフトウェア開発・提供／ハードウェアサプライ用品提供／情報インフラ構築支援／情報システムの統合化と再構築／経営情報サービス／カスタマーサポート）をご提供できる点も、営業活動のしやすさに繋がっています。

【営業手法について】
訪問メインですが、リモート（Teams）商談も行っています。年1回展示会にも出展し、来場されるお客様へのPR活動も実施。販促活動は新規へのTELコールによるフッキング（アポ取り）を実施しています。
現状の活動比率は新規60%、既存ユーザ40%になります。今後サブスクビジネスを伸長させる上でも、新規活動比率は更に高くなっていくことが想定されます。既存ユーザはリプレイスがメインですが、新たなシステムやサービスを導入頂く追加提案に注力しています。

・タキロンシーアイ（伊藤忠グループ）の商社機能を担う当社にて営業担当をお任せします。

【具体的には】
・国内外メーカーの肥料/土壌改良材や農業生産を支える各種機能商品等の販売
・伊藤忠商事の海外ネットワークを活かした化成肥料や肥料原料の販売
・生産者や時代のニーズにマッチしたオリジナル肥料をメーカーと共同開発し、販売
・肥料の効果的な施肥方法/タイミングなどのアドバイス等

※ 肥料販売店、卸業者、農家等に対して各種国内外肥料や肥料原料の販売を実施します。
※ 既存顧客を対象としたルート営業です。
※ 研修や先輩からのOJTを通じ、業務や商品知識を覚えて頂きます。
※ 社有車を使って顧客訪問等をして頂きます。

■職務内容：
トラクター等の農業機械の組み立て・点検・整備業務をご担当いただきます。営業所の工場内または、お客様のお宅に伺い、農業機械の修理や点検を行っていただきます。

■一日の仕事の流れ
8時45分:部署内MTG（業務確認） / 9時:工場にて整備・現場での修理・クイック対応 / 12時:昼食 / 13時:工場にて整備・現場修理・クイック対応→事務作業、部品手配、スケジュール確認 / 17時15分:終礼（報連相・結果報告）

■年間を通じた1日の平均残業1.5～2時間程※繁忙期の時期や営業所の状況により変化　平均的な退社時間18時～19時※春～夏繁忙期のため21時頃退社もございます。/ 冬場は閑散期のためほぼ残業はございません。

■今後のキャリアステップ※イメージ例
メンバー⇒チーフ（管理職候補）⇒工場長（10～15年目）
メンバー350～450万⇒チーフ（30代）550万程⇒工場長（30代後半600～　40代700万程）
■5年後、10年後のキャリアイメージ
5年後・・チーフ職への昇進のチャンスも→管理職の登竜門/ 10年後・・30代のTM（工場長）は9名/50拠点・10年～15年の経験。スペシャリスト制度が有り、専門的な知識や経験の分野に特化頂くことも可能です。
※未経験者の方は先輩社員が丁寧に指導いたしますので安心できる環境となっております。また、自動車整備士資格取得者は会社規定に基づき資格手当を支給します。

■同社の特徴：1934年に北海自動車工業株式会社が誕生して以来、地域に密着した日本農業の発展に貢献してきました。世界トップクラスのブランドの信用と名声をもつニューホランド社は1999年、同じ国際的な大企業「ケースインターナショナル」との組織統合を実現し、名実共に世界No.1の農業機械メーカー「CNHグローバル」となりました。当社は、そのCNHディーラーの頂点に立つNo.1ディストリビューター（日本総代理店）です。